8月7日上午8时，随着中铁装备联合中铁隧道局、中信重工研制的“中铁306号”超大直径泥水盾构机刀盘缓缓到达接收井，宁静的水面泛起阵阵涟漪，“世界级挑战性工程”汕头海湾隧道正式迎来全线贯通，标志着我国自主研制的首台15米级超大直径盾构机成功穿越汕头海湾，掀开了我国跨江越海隧道建设新篇章，对未来中国及世界海峡隧道建设具有重要意义。
　　汕头海湾隧道全长6680米，双向六车道，其中海底盾构施工段长3047米，分为东、西线两座隧道。施工综合难度和风险首屈一指，曾被钱七虎、孙钧、周福霖等院士称为“世界级挑战性工程”，有多难？汕头海湾隧道具有“大、高、硬、浅、险”等特点。“大”是指采用的泥水盾构机直径为15米级，属于超大直径；“高”是指其处于高地震烈度区，达到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度高；“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，在始发地段隧道上覆土体仅为8.2米；“险”是指海湾隧道处于软硬不均地层，地质复杂，施工难度大，安全风险高。
　　在国家“863”计划支持下，中铁装备组织优势研发团队，并联合中铁隧道局集团、中信重工，攻关突破多项核心技术。